व्यापार और विकास पर संयुक्त राष्ट्र सम्मेलन (अंकटाड) ने हरित समुद्री उद्योग की दिशा में तेजी से और समावेशी बदलाव के लिए अलार्म बजाया है। विश्व समुद्री दिवस की पूर्व संध्या पर लॉन्च किया गया, UNCTAD की समुद्री परिवहन की समीक्षा 2023 स्वच्छ ऊर्जा स्रोतों, नवीन डिजिटल प्रौद्योगिकियों की तत्काल आवश्यकता और शिपिंग क्षेत्र को परेशान करने वाले बढ़ते कार्बन पदचिह्न और नियामक अस्पष्टताओं से निपटने के लिए एक उचित बदलाव पर जोर देती है।
मात्रा के हिसाब से वैश्विक व्यापार के आश्चर्यजनक 80% का प्रतिनिधित्व करते हुए, शिपिंग क्षेत्र दुनिया भर में ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में लगभग 3% का योगदान देता है। चिंताजनक बात यह है कि पिछले दस वर्षों में इन उत्सर्जनों में 20% की वृद्धि हुई है। इसे संबोधित करते हुए, अंकटाड महासचिव रेबेका ग्रिनस्पैन ने जोर देकर कहा, “समुद्री दुनिया को आर्थिक विस्तार से समझौता किए बिना डीकार्बोनाइजेशन को प्राथमिकता देनी चाहिए। पारिस्थितिक स्थिरता, नियामक पालन और आर्थिक आवश्यकताओं के बीच संतुलन बनाना एक संपन्न, न्यायसंगत और मजबूत समुद्री भविष्य सुनिश्चित करने की कुंजी है।
जैसे ही संयुक्त अरब अमीरात में महत्वपूर्ण संयुक्त राष्ट्र जलवायु सम्मेलन (सीओपी28) की उलटी गिनती शुरू हो रही है, अंकटाड जहाजों के लिए स्वच्छ ऊर्जा की ओर एक आदर्श बदलाव पर जोर दे रहा है। निकाय एक ऐसे परिवर्तन का समर्थन करता है जो पर्यावरण की दृष्टि से सुदृढ़, सामाजिक रूप से न्यायसंगत, तकनीकी रूप से समावेशी और विश्व स्तर पर सामंजस्यपूर्ण हो। संगठन के अनुसार, सफलता की कुंजी वैश्विक सहयोग, त्वरित नियामक कार्रवाई और हरित तकनीक और बेड़े में महत्वपूर्ण निवेश है।
जबकि हरित ईंधन की दिशा में गति शुरुआती है, दुनिया का 99% बेड़ा अभी भी पारंपरिक ईंधन पर है, आशा की एक किरण है। नए कमीशन किए गए जहाजों में से उत्साहजनक 21% जहाजों को स्वच्छ ईंधन विकल्पों के लिए डिजाइन किया जा रहा है। बहरहाल, इस हरित विकास की भारी कीमत है। अंकटाड के निष्कर्षों से संकेत मिलता है कि 2050 तक बेड़े को हरित करने के लिए $8 बिलियन से $28 बिलियन का भारी वार्षिक निवेश आवश्यक होगा। इससे भी अधिक, मध्य तक पूरी तरह से कार्बन-तटस्थ ईंधन बुनियादी ढांचे के लिए मार्ग प्रशस्त करने के लिए सालाना $28 बिलियन से $90 बिलियन का भारी निवेश आवश्यक होगा। शतक। इस महत्वाकांक्षी परिवर्तन से ईंधन की लागत 100% तक बढ़ सकती है, जो संभावित रूप से समुद्री-निर्भर छोटे द्वीप देशों और अविकसित देशों को प्रभावित कर सकती है।
खेल के मैदान को समतल करने के लिए, अंकटाड विश्व स्तर पर सुसंगत नियामक वातावरण की वकालत करता है, यह सुनिश्चित करते हुए कि सभी जहाजों को समान मानकों पर रखा जाए। UNCTAD की प्रौद्योगिकी और लॉजिस्टिक्स प्रमुख शमिका एन. सिरिमाने ने प्रस्तावित किया, “वित्तीय प्रलोभन, जैसे कि शिपिंग उत्सर्जन से जुड़े लेवी, वैकल्पिक ईंधन को आगे बढ़ा सकते हैं और पारंपरिक ईंधन के साथ मूल्य विभाजन को कम कर सकते हैं। इस तरह के फंड जलवायु लचीलेपन, व्यापार संवर्द्धन और डिजिटल एकीकरण को संबोधित करते हुए कमजोर क्षेत्रों में बंदरगाहों में निवेश भी कर सकते हैं।
2022 में समुद्री व्यापार में मामूली गिरावट के बावजूद, 2023 के लिए अनुमान आशावादी हैं, जिसमें 2.4% की वृद्धि का अनुमान लगाया गया है। इसके अतिरिक्त, कंटेनर व्यापार, जो पिछले वर्ष 3.7% कम हो गया था, इस वर्ष 1.2% विस्तार के लिए तैयार है, 2028 तक 3% की मजबूत वृद्धि प्रक्षेपवक्र के साथ। भू-राजनीतिक घटनाओं सहित विभिन्न बाहरी कारकों ने 2022 में तेल और गैस व्यापार की मात्रा में वृद्धि की है। , जिससे टैंकर माल ढुलाई दरों में पुनरुद्धार हुआ।
हालाँकि, सूखी थोक दरें अस्थिर बनी रहीं, जो मांग में उतार-चढ़ाव, बंदरगाह बाधाओं और अप्रत्याशित मौसम पैटर्न से प्रभावित थीं। संक्षेप में, वैश्विक शिपिंग में हरित बदलाव के लिए अंकटाड का स्पष्ट आह्वान समुद्री उद्योग की बढ़ती पारिस्थितिक चिंताओं का मुकाबला करने के लिए एकीकृत प्रतिबद्धता और नीतिगत हस्तक्षेप के लिए एक संकेत है। हरे, लचीले और समृद्ध समुद्री क्षितिज को गढ़ने के लिए त्वरित, साहसिक और सहयोगात्मक उपाय सर्वोपरि हैं।